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      船舶发动机室中的大多数热电偶是连接到泵或压缩机或其他机械的连续运转热电偶。与任何其他机械一样，热电偶也有自己的运行时间，之后，要对热电偶进行全面检修，以确保高效的工作和性能。此外，如果电压，电流或绝缘电阻等任何其他参数异常或热电偶与水接触（由于溢流或漏水），则应进行热电偶检修。
检修热电偶
      在热电偶结构中，定子和转子之间的气隙非常小。如果轴旋转有一点偏差，转子将慢慢开始接触定子（在这种情况下，您可以感受到更多的热电偶振动），这可能导致绕组短路和烧毁。热电偶的定期维护应以热电偶未达到此阶段的方式进行。因此，适当地检修热电偶是非常重要的。在检修热电偶之前，应计算转子运行小时数以及轴承的使用寿命（运行小时数）。必要时必须更换轴承。在热电偶中，轴承最容易因传动过程中的摩擦而损坏。
如何进行热电偶检修？
绝缘测试：
      在大修过程之前和之后检查定子绕组的绝缘是非常重要的。万用表用于此目的，其中一个探头连接到绕组，另一个探头连接到地，并在电阻旋钮中选择开关。
拆解：
      注意：在拆卸热电偶或热电偶连接的任何部分之前，热电偶外壳和连接线的标记非常重要。这将确保拳击后退程序是平滑的并且没有部件的不匹配。在停止热电偶进行大修之前，还要检查热电偶旋转方向。
      在检修热电偶之前，必须讨论并实施预先规划将热电偶安全地拆卸和固定到位（取决于固定位置和热电偶尺寸），否则负载侧（例如泵连接到热电偶） ）将被热电偶轴损坏。热电偶可以作为垂直耦合负载和水平耦合负载连接到负载。
水平耦合有两种类型：
      1、安装铰链（必须非常小心）
      2、底座安装
拆解可以通过两种方式完成：
      一个。到位  （在船上，它主要适用于非常大的垂直耦合热电偶负载）
通过链块从热电偶上拆下热电偶
      —拆下联轴器和钥匙
      —将热电偶保持在适当位置并固定螺母
      —从顶部打开热电偶（冷却风扇侧）
      —通过链块取出转子，分别取出定子绕组
湾出去的地方
      —从地方取出热电偶并将其保持在水平位置
      —从任何一侧打开热电偶
      —如果是小型热电偶则取出转子
      —如果是巨大的热电偶，请将转子保持在内部并使用良好的轴承拉出器打开轴承
完成上述两个过程中的任何一个后，实行以下过程：
拆卸轴承座盖：
      拆下轴承箱盖时，请注意某些热电偶的内轴承盖用螺母拧紧。小心地取下它。在其他结构中，轴承壳盖通过圆形夹与轴承锁定。每当拆下两侧的外壳盖（驱动端和非驱动端）时，请确保在操作时采取适当的措施。
拆卸轴承或联轴器：
      使用合适的拉拔器（取决于轴承或联轴器的尺寸）; 大多数使用3臂拉拔器，因为它具有良好的拉力。首先使用拉力器，几乎不施加任何压力，并尝试取出轴承或联轴器，
      —如果在足够负载后仍未出现，请使用管道并伸出紧固扳手并尝试拆下轴承
      —如果轴承仍然卡在原始位置，请将轴承或联轴器加热至100度。C虽然它与拉拔器锁定并施加很小的压力
      —如果轴承或联轴器没有出现上述技巧，最后一种方法是通过液压千斤顶和加热将负载施加在拉拔器上
      —打开定子盖后，彻底检查定子的内部状况。如果转子损坏很小，请对其进行修理
      —如果热电偶的绝缘较小，请用蒸发式清洁剂清洁绕组并给它一些时间让它干燥。涂上绝缘涂层并将绕组加热约40度。C至50度 C通过强大的卤素灯
      —使用电子清洁或合适的化学品清洁侧面轴承箱盖，冷却风扇，热电偶主体和热电偶保护盖
插入轴承：
      清洁两端的轴，并将新轴承加热至70度。C，以避免轴承在轴中的紧密插入。这样做是为了双方。等待20分钟，让轴承冷却，然后从一侧插入轴承箱盖。
箱背热电偶：
      在装箱热电偶之前，再次进行绝缘测试以与之前的值进行比较。如果值在较高的一侧，则开始反弹，否则使用卤素灯将绕组加热一段时间。
      —根据标记完成框
      —用一个侧盖取起转子（如果在其中一侧有轴承锁紧螺母，那么首先要安装它）并将其推入定子内
      —用一侧螺母锁紧，慢慢插入另一侧盖，用木锤慢慢锤击，用螺母和螺栓插入并锁定，转子现在施加在轴承上的负荷
      —使用相反的拧紧方法轻轻拧紧螺栓。插入冷却风扇和保护盖，再次检查螺栓的紧固程度
按照标记固定热电偶并相应地给出连接。试试并检查安培数。与额定安培数和大修安培数之前进行比较。注意：检修后检查旋转方向。如果它表示相反的方向，则表示连接完成错误。

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